1. Q: In which parts of automotive sheet metal are cold-rolled coils mainly used?
R: Les bobines-laminades en fred són el material bàsic de la xapa de carrosseria d'automòbils i les seves principals aplicacions es divideixen en tres categories:
Panells exteriors de la carrosseria: com ara portes, capotes, panells laterals i sostres, que requereixen una qualitat superficial extremadament alta (grau FD) i una excel·lent conformabilitat, normalment utilitzant acer IF de grau-d'embotit profund DC04, DC05;
Components estructurals: com ara pilars A/B/C, bigues longitudinals i reforços del sòl, que destaquen la resistència i l'absorció d'energia d'impacte, utilitzant bobines laminades en fred{-d'alta resistència (com ara HC340LA, HC420LA) o acer avançat d'alta -resistencia (AHSS);
Components interns: com ara els suports del quadre de comandament, els marcs dels seients i els panells interiors del pas de les rodes, equilibrant la formabilitat i l'economia, normalment utilitzant acer d'alta-aliatge DC01, DC03 o de baixa-aliatge.
2. Pregunta: Quins són els graus i les característiques típiques de les bobines-laminades en fred per a aplicacions d'automoció?
A: Classificat per grau de rendiment:
Sèrie de graus Grau típic Límit de rendiment (MPa) Elongació (%) Característiques principals Aplicacions típiques
Sèrie d'acer suau DC03/DC04 140~210 Major o igual a 38 Alta conformabilitat, excel·lent rendiment d'embutició profunda-Panels exteriors de la porta, dipòsits d'oli
Acer IF d'-alta resistència HC220Y, HC260Y 220~300 Major o igual a 32 Alta resistència + bon rendiment d'embutició-de profunditat Panells interiors, components estructurals
Acer de baixa-aliatge-alta resistència HC340LA, HC420LA 340~480 Major o igual a 22 Relació de rendiment elevat, bona soldabilitat Peces de reforç, bigues longitudinals
Acer dúplex HC440/780DP 440~550 Major o igual a 20 Alta resistència a la tracció, baixa relació de resistència a la fluència, alta absorció d'energia d'impacte Pilars B-, bigues anti-col·lisió
3. P: Com s'utilitzen les bobines laminades en fred-alta resistència-en el pes lleuger d'automòbils?
R: Les bobines-laminades en fred-d'alta resistència aconsegueixen una reducció de pes mitjançant "l'acer més prim que substitueix l'acer més gruixut", concretament mitjançant els mètodes següents:
Substitució de l'acer dolç normal: utilitzar HC420LA (1,2 mm de gruix) en comptes de DC04 (1,5 mm de gruix) redueix el pes d'una sola peça en un 20% aproximadament, mantenint la rigidesa i la resistència;
Aplicació avançada d'-acer d'alta resistència (AHSS): els acers de fase dual-com HC780DP i HC980DP s'utilitzen en components de seguretat crítics com ara bigues d'ampit de portes i bigues d'impacte, aconseguint una reducció de pes del 30% ~ 40% en comparació amb l'acer suau amb la mateixa resistència;
Disseny de-secció transversal variable: combinant-se amb plaques-soldades amb làser (TWB), les bobines-laminades en fred de diferents gruixos i forces es solden en una sola peça, aconseguint un disseny optimitzat on "més fort on cal, més prim on cal", normalment s'aplica als pilars B-i els anells de les portes.
4. P: Quins són els requisits especials per a la qualitat superficial de les bobines-laminades en fred als panells exteriors de la carrosseria d'automòbils?
R: Els panells de carrosseria exteriors d'automòbil tenen requisits de qualitat de superfície extremadament estrictes, que han de complir els estàndards següents:
Grau superficial: grau FD (O5), és a dir, "superfície acabada d'ultra-alta precisió", que no requereix defectes visibles (esgarrapades, marques de rotllo, pell de taronja, inclusions);
Control de rugositat: Ra controlat dins de 0,8 ~ 1,2 μm per garantir una brillantor uniforme de la pintura després de l'estampació, alhora que compleix els requisits de fosfatació i adhesió electroforètica;
Precisió de la forma del full: requisit de planitud Menor o igual a 5 IU, i s'ha d'eliminar l'estrès residual per evitar "vores ondulades" o un retorn desigual després de l'estampació;
Resistència a l'envelliment: requereix un tractament d'enduriment al forn (BH) o l'ús d'acer BH per augmentar la resistència a l'envelliment en 20 ~ 40 MPa després de pintar i coure, millorant la resistència a les abollaments.
5. P: En el processament de xapes d'automòbils, quines consideracions de compatibilitat de processos s'han de tenir en compte per a les bobines-laminades en fred?
R: El focus principal es centra en tres aspectes: estampació, soldadura i unió:
Procés d'estampació:
Per a les peces-embutides profundes, el valor n-s'ha de controlar Major o igual a 0,20 i el valor de r-Mer o igual a 1,8 per garantir que no hi hagi esquerdes durant el dibuix final.
Per a l'estampació d'acer d'alta -resistència, s'ha d'ajustar l'espai lliure de la matriu (generalment pel gruix de la placa + 0.1~0,2 mm) i s'ha d'utilitzar un lubricant d'alta-viscositat per evitar un retorn elàstic excessiu (s'ha de reservar una compensació de retorn elàstic de 2 graus ~ 5 graus).
Procés de soldadura:
Control de recobriment de zinc: si s'utilitza protecció de recobriment de zinc, cal optimitzar els paràmetres de soldadura per punts (per exemple, augmentar el corrent, escurçar el temps) per evitar esquitxades i un desgast excessiu dels elèctrodes.
Soldadura d'acer{0}}d'alta resistència: s'ha de controlar l'entrada de calor per evitar la fragilitat de la zona de fusió. Per als graus HC780DP i superiors, generalment es recomana la soldadura per punts de CC de freqüència mitjana-.
Procés d'unió:
La unió de materials diferents (com ara carrosseries d'automòbils híbrids d'acer-alumini) requereix l'ús de SPR (reblat auto-perforant) o FDS (cargols de perforació de flux), que exigeixen més la ductilitat i l'adhesió del recobriment de la bobina-laminada en fred.