1.Per què és el rotllo d'acer pre-revestit l'opció ideal?
Excel·lent resistència a la intempèrie i a la corrosió:
Substrat: la xapa d'acer galvanitzat d'alta resistència -s'utilitza normalment com a substrat, oferint una resistència a la corrosió diverses vegades superior a la de la xapa galvanitzada normal. És particularment resistent a l'entorn contaminant complex al llarg de les línies de ferrocarril (com ara la humitat, la sal, els agents de descongelació i les emissions industrials).
Recobriment: la superfície utilitza un recobriment molt durador, com ara PVDF (fluorocarboni) o HDP (polièster resistent a la intempèrie{0}). Aquests recobriments tenen una resistència ultraviolada extremadament forta, assegurant una durabilitat del color a llarg-(normalment 15-25 anys), que no s'enganxi i que no perdi la brillantor, mantenint un aspecte durador.
Alta resistència i bona rigidesa:
El substrat d'acer ofereix una excel·lent resistència a la pressió del vent, a l'impacte i a la vibració, capaç de suportar les forces polsants i la forta pressió del vent generada pels trens d'alta-velocitat, garantint la seguretat i l'estabilitat estructurals.
Excel·lent processabilitat:
Com s'ha esmentat anteriorment, les bobines recobertes de color-són ideals per a la formació de bobina continua. Es poden produir de manera eficient diverses-formes de secció transversal necessàries per a les barreres acústiques (com ara els tipus corbats, angulats i amb persiana) per satisfer diferents requisits acústics, estructurals i estètics. Es pot perforar fàcilment (per fer panells micro-perforats-absorbents de so), plegar i tallar per adaptar-se a nodes d'instal·lació complexos.
2.Quins són els requisits dels substrats de rotlle-revestits de color per a les barreres acústiques ferroviàries?
Es prefereix la xapa d'acer recoberta de zinc-aluminitzat (AZ150, la xapa d'acer de zinc-alumini-magnesi és encara millor), amb requisits de gran pes de recobriment (com ara AZ150). El gruix sol ser de 0,7 mm-1,5 mm, determinat segons els càlculs de càrrega del vent.
3. Quins són els requisits per al sistema de recobriment de bobines recobertes de color-de les barreres acústiques ferroviàries?
Es requereixen recobriments-resistents-a la intempèrie:
• Recobriment de PVDF (fluorocarboni): s'utilitza per a ferrocarrils d'alta-alta velocitat-estàndard, zones costaneres i regions amb alta radiació UV.
• Recobriment HDP (polièster d'alta -resistencia a la intempèrie-): s'utilitza per a la majoria de projectes ferroviaris convencionals a l'interior. Els recobriments de polièster normals no poden complir els requisits de vida útil.
4.Quins són els tipus habituals de panells de barrera acústica-revestits de color?
Panells (reflectants) no-absorbents-de so:
Panells plans o panells amb vores reforçades.
Principalment per a l'aïllament acústic i la funció de barrera acústica; estructura senzilla.
Panells-absorbents acústics:
Panells micro-perforats: el tipus més comú. S'introdueixen nombrosos microporus al panell, formant una estructura-ressonant que absorbeix el so juntament amb la cavitat que hi ha darrere i el material-absorbent el so.
Tipus de reixeta: el panell té obertures, proporcionant tant funcions de reducció de soroll com de ventilació.
5.Què s'ha de garantir a l'hora de seleccionar materials per a un projecte concret?
Definiu clarament les especificacions tècniques: especifiqueu el tipus de substrat (AZ150 d'alumini-acer recobert de zinc), el sistema de recobriment (PVDF/HDP), el gruix de la pel·lícula, els estàndards de color i els indicadors de prova de resistència a la intempèrie requerits al contracte de contractació.
Seleccioneu proveïdors fiables: trieu fabricants de xapes d'acer recobertes de color a gran escala-- amb experiència en projectes ferroviaris i un sistema de gestió de qualitat sòlid.
Centrat en el disseny del sistema: una barrera de so és un sistema; a més dels panells, la qualitat i el disseny de la seva estructura de suport, els segells i els materials-absorbents acústics són igualment importants.