Comparant els acers Q355B i Q345B per a peces d'automòbils
Q355B i Q345B són aliatge baix -, High - acers estructurals de força especificats a la norma nacional xinesa (GB/T 1591). Si bé la seva composició química i les propietats mecàniques difereixen lleugerament, la seva idoneïtat per a la fabricació de peces d'automòbils encara difereix lleugerament.
Diferències específiques en la fabricació de peces d'automòbils
1. Compatibilitat de força: Q355B és més adequat per a components de càrrega High -
La força de rendiment de Q355B és de 10 MPa superior a la de Q345B. Tot i que la diferència no és significativa, en components subjectes a càrregues pesades freqüents (com ara rails de marc de camions i pesants -.
Q345B, amb força lleugerament inferior, és més adequat per a components amb càrregues mitjanes (com ara subframes de xassís de cotxe de passatgers i raigs de col·lisió de vehicles lleugers anti -). Quan no es requereix una resistència extrema, la seva formabilitat és lleugerament millor que Q355b (a causa del seu contingut de carboni lleugerament inferior, el risc d’esquerdament de treball en fred és lleugerament inferior) . 2. La soldabilitat: Q345B té un avantatge lleuger.
Q345B té un límit de contingut de carboni inferior (0,20%) que el Q355B (0,24%), donant lloc a una menor tendència a endurir -se durant la soldadura i un risc lleugerament inferior d’esquerdament en fred. Això és especialment cert per a la soldadura de plaques gruixudes (com en la carrosseria del vehicle comercial), on el control del procés de soldadura és més senzill i adequat per a la producció de massa automatitzada.
La soldadura Q355B requereix un control de calor lleugerament més estricte (per exemple, reduir el corrent de soldadura i augmentar lleugerament la temperatura de preescalfament en 50-100 graus) per evitar una major britoritat de soldadura a causa del contingut de carboni lleugerament més elevat, posant demandes lleugerament més elevades en el procés de soldadura.
3. Formabilitat: Q345B és més adequat per a corbes complexes.
Els dos materials tenen una allargament superior o igual al 22%, però Q345b, a causa del seu contingut de carboni lleugerament inferior, té una reserva de plasticitat lleugerament millor. Per tant, el risc d’esquerdament és lleugerament inferior al de Q355B en processos de flexió i arma fred (com ara la flexió U - d’una porta de col·lisió de la porta anti -). Per a parts simples i rectes (com ara els marcadors de marc), la diferència de formabilitat entre els dos graus és insignificant.
4. Escenaris de costos i aplicacions
Cost: a causa de la seva força lleugerament més elevada i el control més precís dels elements d’aliatge durant la fosa, el Q355B és generalment un 3% -5% més car que el Q345B.
Escenaris de sol·licitud:
Q345B és més adequat per a les parts estructurals nucli no - (com ara reforços del xassís i claudàtors) en vehicles de passatgers lleugers, oferint un millor preu -.
Q355B és més adequat per a components de càrrega alts - (com ara claudàtors de l’eix de l’eix i panells laterals) en vehicles comercials pesats (camions i vehicles de construcció), així com per a peces de seguretat del vehicle de passatgers amb requeriments de força lleugerament més alts (com ara marcs de para -xocs frontals). Iii. Resum: diferències limitades, tria en funció de les necessitats
Les diferències de rendiment entre Q355B i Q345B són mínimes. En la fabricació de peces d'automòbils, no són "substituts", sinó alternatives "adaptatives":
Si una part requereix una resistència a la deformació lleugerament més elevada i pot acceptar un cost lleugerament més elevat, trieu Q355B;
Si una part requereix un procés de soldadura més senzill o una formació en fred més complex, trieu Q345B.
En aplicacions pràctiques, les dues sovint són intercanviables (subjectes a la verificació de la força). L’elecció final depèn en gran mesura de l’estabilitat i el control de costos de la fàbrica d’acer.