1. Quins són alguns dels possibles escenaris d'aplicació?
Estructures i ajustadors del seient: aquesta és l'aplicació més clàssica d'acer-laminat en fred a l'interior. Requereix càrregues estàtiques i d'impacte immenses, i exigeix una resistència i una durabilitat extremadament elevades, l'acer laminat en fred-alta resistència- és l'opció ideal.
Elements de fixació del cinturó de seguretat/carcasses dels retractors: també components relacionats amb la seguretat-d'alta resistència-, fets habitualment d'acer-laminat en fred.
Suports estructurals ocults: com ara bigues transversals i suports dins del tauler, i bigues anti-col·lisió i plaques de reforç dins dels panells de les portes. Aquests components estan tancats sota pells interiors i escuma, no visibles directament, però han de proporcionar un suport robust per a tot el conjunt interior.
Materials bàsics per a alguns components funcionals: com ara mecanismes de fre de mà i marcs per a alguns compartiments d'emmagatzematge.
2. Per què es diu que hi ha "restriccions estrictes"?
Poca resistència a la corrosió (debilitat fatal):
Les làmines d'acer-laminades en fred són "xamines nues" amb només una fina capa d'oli anti-a la superfície, cosa que les fa extremadament propenses a l'oxidació. L'ambient interior d'un cotxe no està completament sec (p. ex., humitat introduïda pels passatgers, begudes vessades, condensació de l'aire condicionat, etc.).
Solució: és necessari un tractament superficial. Els mètodes més comuns són la galvanització (com ara la galvanització), l'electroforesi o la polvorització amb recobriments anticorrosió. Tanmateix, això augmenta el nombre de processos i els costos.
Pes alt:
En comparació amb materials com els plàstics i els aliatges de magnesi-alumini, l'acer té una densitat més alta, la qual cosa perjudica la lleugeresa del vehicle i afecta el consum d'energia i les emissions. Aquesta és la principal raó per la qual s'està substituint parcialment (p. ex., utilitzant acers d'alta-resistencia o plàstics d'enginyeria).
Formabilitat i limitacions de disseny:
Les formes interiors tridimensionals complexes (com ara taulers de comandament aerodinàmics i panells de portes amb textures corbes) són difícils de formar mitjançant xapes d'acer mitjançant estampació, la qual cosa comporta uns costos de motlle elevats. L'emmotllament per injecció de plàstic té avantatges incomparables en aquest sentit.
3.Quins factors s'han de tenir en compte a l'hora de decidir si s'utilitzen bobines-laminades en fred per fabricar peces d'interior?
Funció del component: és un -component estructural que suporta càrrega o un component decoratiu?
Pressupost de costos: Inclou el cost total dels materials, processament i tractament de superfícies.
Objectiu de pes: s'alinea amb l'estratègia de pes lleuger del vehicle?
Requisits de protecció contra la corrosió: determineu el nivell de protecció contra la corrosió en funció de la ubicació del component (p. ex., prop del terra).
4.Quins són alguns materials alternatius/d'actualització habituals?
Xapa d'acer galvanitzat (SECC): s'aplica una capa de zinc a la xapa d'acer laminat en fred{0}, millorant significativament la resistència a la corrosió; aquesta és una opció més habitual.
Xapa d'alumini: lleugera i resistent a la corrosió{0}}, però més cara.
Plàstics d'enginyeria (com ara PP, ABS, PA i niló): lleugers, que ofereixen una gran llibertat de disseny, resistència a la corrosió i fàcil d'aconseguir un tacte suau-; s'han convertit en materials habituals per a components interiors i exteriors i peces semi-estructurals.
Materials compostos: com ara els plàstics-reforçats amb fibres llargues, que tenen una resistència que s'aproxima a la dels metalls alhora que són més lleugers.
5.Com classificar clarament els components?
Components estructurals ocults-d'alta resistència: factible. Alguns exemples inclouen els marcs dels seients i les bigues del quadre de comandament. Aquest és principalment el domini de l'acer-laminat/galvanitzat en fred.
Components d'aspecte, components decoratius i formes complexes: No és factible/antieconòmic. S'han de prioritzar materials com els plàstics.