1. Quines són les diferències en les característiques de resistència a la corrosió de diferents tipus de recobriment?
Recobriment de GA (alumini galvanitzat): conté un 5% ~ 11% d'elements d'alumini, formant una pel·lícula d'òxid d'al₂o₃ densa, amb resistència a polvorització de sal 2 ~ 3 vegades superior al recobriment pur de zinc (GI) i una millor resistència a les ratllades .
Recobriment Zn-Ni (aliatge de níquel de zinc): quan el contingut de níquel és del 13%~ 18%, la resistència a l'esprai de sal pot arribar a més de 2000 hores i el recobriment té una gran duresa (HV superior o igual a 500) i una forta resistència a l'impacte de pedra .
Recobriment Zn-Mg (aliatge de zinc-magnesi): conté 1% ~ 3% elements de magnesi, genera Mg (OH) ₂ La capa d'inhibició de la corrosió durant la corrosió, té una forta capacitat d'autoreparació
El recobriment compost (com la doble capa Zn/Zn-Ni): el zinc pur pur (recobriment gruixut) proporciona una protecció bàsica de corrosió i el níquel de zinc superficial (revestiment prim) millora la duresa de la superfície i la resistència a la corrosió, amb un rendiment complet complet .
2. Com proporcionar resistència a la corrosió mitjançant el pretractament i l'optimització del procés de recobriment?
Desgreix i neteja: neteja ultrasònica + polvorització El procés combinat s’utilitza per assegurar -se que no hi ha cap residu d’oli d’estampació a la superfície de les parts d’aspecte DC03 (el residu de pel·lícula d’oli farà que l’adhesió del recobriment disminueixi i causi una corrosió precoç) . • pintura electroforètica catòdica (CED): el gruix de pel·lícula elèctrica es controla a 20 ~ 25μm . Utilitzant protecció electroquímica (protecció anòdica), fins i tot si el recobriment està parcialment danyat, la pintura electroforètica pot inhibir la corrosió del substrat, especialment adequada per a la protecció de la corrosió de la crevice de les parts estructurals Q235 .
3. Com proporcionar protecció contra la corrosió durant el procés de modelat?
El Die Stamping utilitza el recobriment de nitrur de titani (TIN) per reduir el coeficient de fricció durant l’estampació i reduir les rascades de xapa (les rascades són el punt de part
Recobriment puntual després de formar -se: les peces d’estampació són electroforeses en 24 hores per evitar la humitat i l’oxidació de la placa durant l’emmagatzematge (sobretot en un entorn amb humitat> 70%) .
4. Com evitar la corrosió d'estructures sensibles?
Reduir les llacunes i l’acumulació d’aigua: dissenyar les ranures de desviació i els forats de drenatge a les portes, troncs i altres parts del vehicle per evitar que l’aigua de pluja s’estandi i provoqui corrosió de les escletxes; El buit de superposició de les parts de coberta DC03 es controla a 3mm i es farà amb segellador .
Disseny de compatibilitat electroquímica: Eviteu el contacte directe entre parts galvanitzades i metalls com l’alumini i el coure (com la connexió de cargol) per evitar la corrosió galvànica; Si el contacte és necessari, utilitzeu juntes aïllants (com ara juntes de niló) per aïllar .
5. Quina és l'estratègia de millora sistemàtica?
Escenaris d’alt valor afegit (com ara parts exteriors, models de gamma alta): es prefereix el rendiment i la protecció del medi ambient.
Escenaris sensibles al cost (com les parts estructurals de vehicles econòmics): capa de galvanització gruixuda de gruixut + electroforesi càtode + optimització estructural per maximitzar el rendiment de costos .
Tendències futures: desenvolupeu-vos cap a un gruix de recobriment lliure de crom, baixos de recobriment i alta resistència a la corrosió (com el recobriment Zn-Mg), el seguiment de processos digitals (com la detecció de gruix de recobriment en línia) i desenvolupar la tecnologia de protecció composta de recobriment + nano de recobriment en combinació amb requisits lleugers .