P: Quins són els requisits de qualitat de la superfície de les làmines galvanitzades per als automòbils?
R: Requisits de defectes zero
Durant l’emmagatzematge, s’ha de prestar atenció a la prevenció de rascades i friccions, i a prohibir absolutament el petroli i la contaminació .
Les làmines galvanitzades per a panells exteriors d’automòbils s’han d’aïllar amb coixinets especials de paper (com ara paper neutre kraft) o pel·lícules de plàstic, i les pastilles de paper han de cobrir completament la superfície de la làmina per evitar rascades al recobriment o a les "línies lliscants" (afectant l’aspecte després de pintar) a causa d’un lleuger moviment durant l’apilament .
L’entorn d’emmagatzematge ha d’estar lliure de pols i lliure d’oli . Està prohibit emmagatzemar-lo a la mateixa zona amb greixos, dissolvents i productes químics (com ara àcids i alkalis) . han de portar guants de cotó per tocar el full per evitar residus dactilars que causen corrosió local o pobres que s’aconsegueixin .
P: Quins són els requisits per al recobriment de fulls galvanitzats per a automòbils?
R: Quan apilem, assegureu-vos que el pes de cada pila és uniforme per evitar que les plaques de calibre prim (com ara menys o iguals a 0 . 6mm) siguin parcialment comprimides i aprimades a causa de la pressió superior, cosa que afecta el rendiment de la prova de polvorització de sal (la indústria automobilística normalment requereix resistència a spray de sal superior o igual a 500 hores).
Quan s’emmagatzema la bobina, l’eix de suport de diàmetre interior s’ha de combinar completament amb l’amplada de la bobina per evitar que el recobriment de la vora es faci “arrissar” o pelar -se a causa d’una força desigual .
P: Quins són els requisits de l’entorn d’emmagatzematge per a fulls galvanitzats per a automòbils?
R: Les fàbriques d’automòbils o els magatzems de proveïdors solen estar equipats amb sistemes de temperatura i humitat constants per controlar amb precisió la humitat al 45% -55% rh, temperatura a {{2} graus i instal·lar sistemes de control en temps real .
L’entorn d’emmagatzematge de les làmines galvanitzades d’automoció d’alta gamma (com ara fulls galvanitzats termoformats) ha d’arribar a la neteja de la classe 10000, amb un sòl antiestàtic a terra i una neteja regular de buit per evitar que les partícules de pols s’adsorbeixin a la superfície de la xapa per formar “pinces” o afectin l’adhesió electroforètica .}
P: A què hem de prestar atenció abans de processar el full galvanitzat per als automòbils?
R: Abans de desfer -se i utilitzar, la placa ha de ser inspeccionada completament visualment, inclòs:
Tant si hi ha defectes com ara el rovell blanc, les rascades, les marques de corrons, les partícules de zinc, etc. . a la superfície;
L’adhesió de recobriment (es pot verificar ràpidament mitjançant proves de flexió);
Precisió dimensional (si el gruix i les toleràncies d’amplada compleixen els estàndards dels fabricants d’automòbils, com ara ± 0 . 02mm).
P: A què hem de parar atenció quan apilem les làmines galvanitzades per als automòbils?
R: Les plaques s’han de col·locar verticalment o horitzontalment per evitar inclinar i provocar una deformació de l’estrès intern (afectant la precisió dimensional d’estampació) .
L’alçada d’una sola pila no ha de superar els 2 metres i les juntes entre capes s’han d’alinear per evitar que les cantonades es deformin per pressió .