1. Quins són els principals escenaris de l'aplicació?
Connexió entre rails i dormidors
Al sistema ferroviari, els carrils es fixen a les dormitoris a través del sistema de fixació. Els cargols galvanitzats s’utilitzen per fixar les barres de primavera, fèrules i altres components dels fixadors, que han de suportar la vibració del tren, l’impacte i l’erosió ambiental a l’aire lliure durant molt de temps.
Connexió de l'articulació de pista
Les juntes entre les baranes han de connectar -se amb les pinces. La fixació de pinces i rails es basa en cargols galvanitzats de gran resistència. La capa galvanitzada pot evitar que l’aigua de pluja i el fang entrin a la bretxa articular i evitin l’oxidació i el fracàs dels cargols que condueixen a l’afluix de la pista.
Connexió entre l'estructura del pont i la pista
Els cargols de connexió entre l'estructura de suport de la pista i el cos del pont del pont ferroviari estan exposats a l'entorn humit, polsós i fins i tot corrosiu de les zones costaneres/industrials durant molt de temps. Galvanizing és la clau per evitar que els cargols s’oxidin i garanteixin la força coordinada entre el pont i la pista.
Parts complexes com ara participacions
Els cargols de connexió de l’interruptor de la participació, la granota i altres parts actives han de suportar freqüents fricció i vibració. La capa galvanitzada pot reduir l’impacte del rovell en la flexibilitat dels cargols i evitar que la participació s’enganxi a causa del rovell.
2. Quins són els avantatges bàsics dels cargols galvanitzats en les aplicacions ferroviàries?
Excel·lent resistència a la corrosió
L’entorn ferroviari és majoritàriament a l’aire lliure i algunes zones tenen boira de sal elevada i humitat elevada. La capa galvanitzada retarda molt el rovell dels cargols mitjançant la "protecció d'ànodes sacrificials" (primer corrosió de zinc) i l'aïllament físic. La seva vida és 3-5 vegades la dels cargols ennegrits ordinaris.
Adaptar -se a les condicions de vibració i impacte
Quan el tren passi, els cargols seran sotmesos a vibracions contínues i impactes periòdics. La capa galvanitzada es combina estretament amb la matriu dels cargols i no és fàcil de caure a causa de la vibració, evitant que el rovell ràpid causat per la fallada de la capa protectora.
Reduir els costos de manteniment
El sistema ferroviari és difícil de mantenir. L’alta resistència a la corrosió dels cargols galvanitzats pot reduir la freqüència de substitució dels cargols i reduir la càrrega de treball de “eliminació de rovell”.
3. Com triar el procés de galvanització?
Es prefereix la galvanització de dipòsit calent, adequat per a cargols de gran resistència. El recobriment és uniforme i té una forta unió amb el substrat i pot suportar la prova a llarg termini de la vibració de la pista; Els cargols de mida petita es poden electroplatar, però cal un segellant addicional. És adequat per a carrils a les zones seques interiors amb menys corrosió.
4. Quins són el manteniment i les precaucions?
Punts clau de la inspecció regular
Fixeu -vos en el capçal del cargol, la superfície de contacte entre la femella i el cargol. Si es troba l'exposició local al ferro o el rovell blanc, cal reparar-lo amb zinc de zinc o rica en zinc a temps; En zones mal ventilades com els túnels i la part inferior dels ponts, els cargols són propensos a la humitat i a l’acumulació de pols. Es recomana comprovar-los cada 6-12 mesos; Cal inspeccionar els cargols del ferrocarril costaner una vegada cada 3-6 mesos.
Combinació anti-encaixada i anti-corrosió
Les mesures anti-encaixades s’utilitzen sovint per als cargols de ferrocarril. Durant el manteniment, és necessari evitar danyar la capa galvanitzada: quan elimineu els cargols rovellats, es prefereix remullar-los amb agents de despreniment per evitar un cop violent que provoqui vessament a gran escala del recobriment.
Protecció millorada per a entorns especials
Cargols de ferrocarril costaner: després de la galvanització de dipòsits calents, es pot aplicar una capa addicional de pintura de segellat epoxi per millorar la resistència a l'asprai de sal;
Cargols en túnels: si hi ha una filtració d’aigua o una acumulació de pols, es poden esbandir regularment amb aigua d’alta pressió i després tornar a recobrir amb pintura de zinc amb estona freda amb un contingut de zinc de ≥95%.
5. Quins són els requisits de rendiment de la capa de zinc?
En compliment dels estàndards de la indústria ferroviària, la capa de zinc ha de passar la prova i la prova d’adhesió de polvorització de sal;
La capa galvanitzada de la part roscada ha d’assegurar el muntatge: s’ha de netejar el fil després de la galvanització de dipòsit calent per garantir un ajustament suau entre el cargol i la femella per evitar dificultats de muntatge causades per un recobriment excessivament gruixut.