1.Per què les bobines galvanitzades són propenses a l'oxidació durant el transport de llarga-distància? Quin és el seu principi anti-oxidació?
Les bobines galvanitzades s'enfronten a reptes d'oxidació molt més grans durant el transport de llarga-distància que en els entorns d'emmagatzematge típics, principalment en tres aspectes. En primer lloc, els canvis dràstics de temperatura i humitat durant el transport, especialment les importants diferències de temperatura entre les regions nord i sud durant el transport trans-regional, condueixen fàcilment a la condensació a la superfície de la bobina galvanitzada. Si es produeix condensació, la humitat s'acumula a la capa galvanitzada, formant òxid blanc. En segon lloc, els ressalts de la carretera provoquen micro-desplaçaments entre les capes de bobina galvanitzada. L'oxidació per fricció de la capa galvanitzada provoca defectes de punt negre a la superfície. El contingut d'oxigen en aquestes àrees defectuoses pot arribar al 20%, accelerant significativament l'envelliment i la corrosió de la capa de zinc. En tercer lloc, la sal i l'aire humit en ambients marítims provoquen corrosió metàl·lica de cinc a deu vegades més ràpid que en ambients secs. Els clorurs, quan es combinen amb la humitat, corroeixen severament la superfície galvanitzada.
2. Quins tractaments previs contra l'òxid són necessaris per a les bobines galvanitzades abans del transport a llarg-distància?
El pretractament per a la prevenció de l'òxid abans del transport de llarga-distància és crucial per a l'èxit del transport. El primer pas és la passivació o l'oli de la superfície de la capa galvanitzada, que s'ha de completar abans de l'embalatge. Per a les exportacions de mercaderies marítimes o per al transport de llarga-distància que durin diversos mesos, es recomana utilitzar un oli preventiu de segellat-compatible amb l'estàndard-. Aquest producte pot formar una pel·lícula uniforme-preventiva de l'òxid a la superfície de la peça, amb una excel·lent resistència a l'esprai de sal, proporcionant una prevenció de l'òxid per a les làmines galvanitzades durant un o dos anys. Quan ruixeu l'oli-preventiu de l'òxid, assegureu-vos que el recobriment cobreix uniformement la superfície de la bobina, amb un gruix de pel·lícula normalment de 15 a 20 micròmetres.
El segon pas és netejar i assecar la superfície. Abans d'embalar, és essencial assegurar-se que la superfície de la bobina galvanitzada estigui lliure de brutícia, humitat, pols metàl·lica i altres impureses. La pols i els contaminants que s'adhereixen a la superfície poden crear un efecte de bateria localitzat, accelerant la corrosió localitzada i danyant potencialment la pel·lícula d'oli-preventiva de l'òxid. Per tant, la inspecció i el tractament de la superfície abans de l'embalatge s'han d'implementar estrictament i no s'ha d'ometre cap pas.
3. Com seleccionar un embalatge anti-oxidació per al transport de llarga-distància? Quins són els requisits per als paràmetres del material bàsic?
Els embalatges anti-oxidació per al transport de llarga-distància s'han de seleccionar en funció de l'entorn de transport, la durada i les condicions climàtiques de destinació. Per al transport interior de curta-distància amb una durada inferior a dues setmanes, es pot utilitzar una combinació de pel·lícula elàstica de PE i protectors de cantonada. No obstant això, per al transport regional de llarga{5}}distància transversal-, especialment en entorns marins d'alta-humitat, s'ha d'actualitzar un sistema anti-compost de múltiples capes: la solució preferida és utilitzar una pel·lícula inhibidora d'òxid en fase de vapor VCI combinada amb lona impermeable, assegurat amb suports de fusta i suports de fusta.
Els materials d'embalatge bàsics han de complir els requisits clau següents: el gruix de la pel·lícula inhibidora d'òxid en fase de vapor VCI no ha de ser inferior a 0,12 mm en entorns humits i calents; la permeabilitat a la humitat de la pel·lícula inhibidora d'òxid s'ha de controlar per sota dels 5 grams per metre quadrat cada 24 hores per bloquejar eficaçment la humitat. El segellat hexagonal de la pel·lícula inhibidora d'òxid és la millor pràctica, i totes les costures s'han d'enganxar i solapar de manera segura. La superposició de les costures del paper antioxidació-s'ha de controlar entre 100 i 300 mm. Durant l'embalatge, és essencial assegurar-se que la cara recoberta del paper a prova d'òxid-encara a la bobina d'acer per formar una capa protectora hermètica. Una capa d'embalatge exterior es pot proporcionar amb una pel·lícula composta de PE/PVC a prova d'humitat-per formar una barrera física. Per als productes d'exportació d'alt-valor, es recomana utilitzar embalatges de ferro completament tancats (conegut habitualment com a "bossa de ferro"), que ofereix una prevenció més fiable de l'oxidació.
4. Quins són els requisits específics d'anti-oxidació per al transport de contenidors de mercaderies marítimes i per carretera?
El transport marítim de mercaderies és l'aspecte més difícil del transport de bobina galvanitzada de llarga-distància en termes d'anti-oxidació. En primer lloc, s'han d'utilitzar contenidors de càrrega seca; els contenidors oberts-superior no estan permesos. Abans de l'enviament, s'ha de comprovar l'estanquitat del contenidor per evitar fuites i humitat; Els contenidors nous són preferibles si és possible. En segon lloc, els dessecants s'han de col·locar dins del recipient. Per a rutes marítimes d'alta-humitat que superin els 30 dies, cada recipient de cub de 40 peus d'alçada ha d'estar equipat amb dessecants dessecants de clorur de calci de 10 a 14, que tenen una capacitat d'absorció d'humitat molt més alta que els dessecants de gel de sílice normals. Simultàniament, s'ha d'instal·lar un enregistrador portàtil de temperatura i humitat dins del contenidor per controlar contínuament la humitat relativa, garantint que es mantingui per sota del 60% durant tot el trajecte.
Per al transport per carretera de llarga-distància, la clau de l'anti-oxidació rau en controlar les diferències de temperatura de càrrega. Durant la càrrega, s'han d'utilitzar suports de palla còncaus o estores anti-per suportar les bobines d'acer, assegurant-se que estiguin ben fixades i evitant l'oxidació per fricció causada per vibracions severes durant els cops. Si la ruta de transport travessa regions amb importants diferències climàtiques nord-sud, s'ha de parar atenció a les variacions de temperatura al llarg de la ruta i els vehicles de transport han d'estar equipats amb instal·lacions de cobertura. A l'arribada a la destinació, s'ha de permetre que les bobines d'acer igualin de manera natural la diferència de temperatura en condicions de ventilació abans de desembalar-les per evitar una obertura sobtada que pugui provocar condensació.
5. Resposta d'emergència durant el transport? Punts clau per a la inspecció visual?
Durant el transport de llarga-distància, s'hauria d'establir un mecanisme complet de supervisió i resposta a emergències. Les empreses de transport haurien d'estar equipades amb registradors i sensors de temperatura i humitat instal·lats en vehicles o contenidors per llegir les dades amb regularitat. En cas de pluja intensa o intrusió d'aigua de mar, el vehicle s'ha d'aturar immediatament en un lloc segur per a la inspecció per assegurar-se que l'embalatge està intacte. Si es detecta algun dany, s'han de prendre mesures correctives immediatament per tancar i reparar l'embalatge.
El procés d'acceptació del transport és igualment crucial. Abans de l'enviament i a l'arribada, s'ha de dur a terme una inspecció visual detallada de les bobines galvanitzades i fer-ne fotografies per al seu registre-. S'han de comprovar acuradament els aspectes següents: si hi ha òxid blanc o taques negres a la superfície, si el color de la capa galvanitzada ha canviat significativament, si l'embalatge a prova d'òxid-està intacte i sense danys i si la cinta d'acer està solta. Si es troben petites taques blanques, s'han de netejar amb un drap sec, registrar-les i aïllar-les. Si es troben taques vermelles d'òxid o danys greus a l'embalatge, s'ha d'avisar immediatament al destinatari per a la negociació per evitar que els defectes empitjorin. Si l'aigua entra a les bobines galvanitzades durant el transport, el paquet s'ha d'obrir immediatament i no tornar a segellar per a un posterior emmagatzematge. L'establiment d'un sistema complet de traçabilitat de la qualitat del transport, que inclogui rutes de transport, números de vehicles, hores d'arribada i resultats d'acceptació, ajuda a identificar l'origen dels problemes i optimitzar contínuament les solucions anti-oxidació.