1. Quins són els requisits especials per a l'embalatge i les restriccions de pes quan s'encarreguen bobines-en fred-aeri?
El transport aeri té restriccions estrictes sobre la robustesa i el pes/dimensió de l'embalatge.
Embalatge: s'han d'utilitzar caixes de fusta totalment tancades o caixes de fusta-contraplacada d'alta resistència. L'interior s'ha d'embolicar amb paper-resistent a l'òxid i paper d'alumini-a prova d'humitat, i els costats s'han d'omplir de material d'amortiment. Es prohibeixen les bobines sense envasar simplement lligades amb corretges d'acer, ja que no poden complir els requisits per assegurar i protegir les bobines per al transport aeri.
Pes i dimensions: les dimensions de la porta de l'avió (normalment, les portes de càrrega del ventre de l'avió de passatgers tenen una alçada d'uns 1,0 a 1,6 metres, mentre que les portes de càrrega principals de càrrega poden arribar a superar els 3 metres) i el límit de pes màxim per peça (generalment no més de 3 a 5 tones per peça, depenent del tipus d'avió i la ubicació del palet/contenidor) s'han de confirmar per endavant. Les bobines amb sobrepès o sobredimensionats requereixen l'ús d'un vaixell de càrrega dedicat i un pla de càrrega personalitzat.
2. Com prevenir la deformació de la bobina d'acer o els danys a l'embalatge durant la càrrega, la descàrrega i la fixació?
La càrrega i descàrrega de mercaderies aèries implica molts passos i és ràpid-, i requereix nivells de protecció extremadament alts.
Equips de càrrega i descàrrega: S'han d'utilitzar forquilles de carretons elevadors amb mànigues de goma o equips d'elevació especialitzats. El contacte directe entre els cables d'acer i les cadenes de ferro ordinàries i les bobines d'acer està estrictament prohibit. Quan manipuleu caixes de fusta, assegureu-vos que la longitud del braç de la forquilla superi els 2/3 del cos de la caixa per evitar l'esforç d'un sol-punt que podria fer que la part inferior de la caixa s'esquerdis.
Subjecció a palets/contenidors: les bobines-laminades en fred s'han de col·locar en palets amb ranures en V-a la part inferior o suports fets-a mida i doble-assegurat amb corretges d'-alta resistència i antilliscants-. Eviteu el desplaçament durant la turbulència utilitzant un angle d'unió adequat (p. ex., unió creuada de 45 graus). Totes les corretges han d'estar homologades per la seguretat de la companyia aèria i no han de ser de ferro per evitar la fricció amb les bobines d'acer.
3. Com evitar que les bobines-laminades en fred s'oxidin durant el transport aeri?
Les aeronaus experimenten diferències de temperatura dràstiques a gran altitud i la humitat de la bodega de càrrega fluctua molt, cosa que fa que la prevenció de l'òxid sigui crucial.
Embalatge a prova d'humitat: feu servir una pel·lícula inhibidora de la fase de vapor com a capa interior, amb un embalatge exterior completament segellat i un dessecant intern d'alta eficiència- (normalment 1,5-2 vegades la quantitat que s'utilitza en el transport marítim).
Control ambiental: prioritzeu les bodegues de càrrega amb control de temperatura-(si estan disponibles) i eviteu la càrrega i descàrrega-a l'aire lliure en temps plujós o d'alta-humitat. Si el transbordament és necessari, assegureu-vos que les condicions d'emmagatzematge al lloc de transbordament siguin seques i lliures de fuites d'aigua de pluja.
Prioritat de la puntualitat: l'avantatge del transport aeri rau en el lliurament ràpid; minimitzar el temps d'emmagatzematge de bobines d'acer als magatzems portuaris i aeroportuaris per reduir el risc de condensació.
4. Es poden apilar bobines-enrotllades en fred durant l'estiba de mercaderies aèries? Quins són els requisits de càrrega?
Es prohibeix estrictament apilar-bobines enrotllades en fred durant el transport aeri (independentment de si van acompanyades de caixes de fusta).
Cada bobina-laminada en fred ha d'ocupar el seu propi espai i estar assegurada dins d'un únic palet o contenidor. Això es deu al fet que l'acceleració vertical durant l'enlairament, l'aterratge i la turbulència de l'avió és important, i l'apilament pot fer que l'embalatge inferior es trenqui fàcilment, les bobines rodin o siguin danyades per la pressió.
Durant l'estiba, les bobines més pesades s'han de col·locar lleugerament per sota del centre del palet per garantir l'equilibri general. Si s'utilitza la bodega de càrrega principal d'un vaixell de càrrega, la col·locació s'ha d'adherir estrictament al pla d'equilibri de càrrega de la companyia aèria per evitar sobrecàrregues unilaterals que puguin afectar la seguretat del vol.
5. Quines són algunes consideracions especials pel que fa als fulls de transport aeri i als controls de seguretat?
Documents: a més de la factura estàndard, la llista d'embalatge i el coneixement d'embarcament (AWB), s'ha de proporcionar una declaració d'embalatge detallada (especificant el mètode d'embalatge, el tractament de prevenció de l'òxid i la quantitat de dessecant) i una identificació de mercaderies perilloses (si es requereixen certs tipus de dessecants). Si les bobines d'acer tenen embalatges de fusta, cal un certificat de fumigació IPPC.
Comprovació de seguretat: les bobines-laminades en fred són càrrega-d'alta densitat. Quan passeu per màquines de raigs X-o controls de seguretat manuals, heu d'informar amb antelació al departament de seguretat que la càrrega no té articles ocults ni interferències magnètiques. Si s'utilitzen caixes de fusta grans, és possible que s'hagi d'obrir per a una inspecció aleatòria. S'han de disposar obertures d'inspecció per a un fàcil desmuntatge per evitar danys a l'embalatge original durant les comprovacions de seguretat, la qual cosa podria provocar una fallada posterior en la prevenció de l'oxidació.
Assegurança: es recomana comprar una assegurança de transport aeri de tot risc-, amb una cobertura addicional per danys a l'òxid i danys a l'embalatge. A causa del curt període de reclamació per danys a la càrrega aèria (normalment de 7 a 14 dies després de la recepció), el destinatari ha de comprovar la integritat de l'embalatge al lloc-un cop el lliurament. Si es troben alguna anomalia, aviseu immediatament a la companyia aèria i a la companyia d'assegurances.