1.Quines són les característiques típiques i les principals causes de la diferència de gruix longitudinal (la mateixa diferència de placa)?
El gruix de la cinta d'acer varia al llarg de la seva longitud, presentant fluctuacions periòdiques o aleatòries.
Excentricitat del rodet, variacions de velocitat/tensió de rodament i duresa i gruix desiguals del material.
2.Quines són les característiques típiques i les principals causes de desviacions a l'inici i al final d'una prova?
El gruix de la bobina d'acer supera la tolerància permesa dins d'un rang de diverses desenes de metres al cap i la cua, mentre que el gruix a la secció mitjana és normal.
Inestabilitat del procés durant les etapes d'acceleració i desacceleració de laminació, fluctuacions durant l'acumulació de tensió-i l'alliberament i propietats desiguals dels materials entrants-laminats en calent al principi i al final.
3.Com optimitzar els processos amunt i la compensació del model?
Control del rendiment del material d'entrada-laminat en calent: la investigació ha descobert que un refredament desigual durant l'etapa de refredament laminar de les bobines laminades en calent-provoca fluctuacions en les seves propietats de direcció de longitud-, que al seu torn provoca desviacions de gruix a les bobines-laminades en fred. Mitjançant el control de la-forma de la làmina laminada en calent, la millora de la capacitat de purga de refrigeració laminar i l'adopció de la refrigeració en forma d'U-, la uniformitat de rendiment de les bobines-laminades en calent es pot millorar significativament. Una fàbrica, per exemple, va reduir la longitud de les bobines-laminades en fred amb un gruix excessiu de 41 metres a menys de 10 metres.
Control anticipat del rendiment: els sistemes AGC moderns poden -precalcular i ajustar el valor de la bretxa del rodet en funció de les fluctuacions detectades en la duresa del material entrant. Això s'anomena AGC feedforward (FF-AGC), que contraresta eficaçment l'impacte dels canvis en les propietats del material entrant en el gruix de sortida.
4.Com ajustar amb precisió els paràmetres bàsics?
Ajust dinàmic de la bretxa del rodet: aquest és el nucli del control del gruix.
Feedback AGC: la desviació del gruix es detecta mitjançant un calibre de gruix de sortida i es retorna al sistema de premsa hidràulica per ajustar la bretxa del rodet. Tanmateix, a causa de la distància de l'indicador de gruix de la bretxa del rotllo, hi ha un cert retard.
AGC de segon-flux: aquest és un mètode de control més avançat. Utilitza un mesurador de gruix d'entrada, un velocímetre làser, etc., basat en el principi de "flux de segon-igual" (gruix d'entrada × velocitat d'entrada=gruix de sortida × velocitat de sortida) per calcular i controlar el gruix de sortida actual en temps real sense retard, donant lloc a una major precisió. Després d'adoptar el control de flux complet-segon de suport-, una planta d'acer va reduir la longitud de la fluctuació del gruix al capçal de la cinta de 30 metres a 10 metres.
Control d'optimització de la tensió: les fluctuacions de tensió afecten directament el gruix. Quan s'enrotllen materials de difícil--laminació, com ara l'acer d'ultra-alta-resistència, el desenvolupament d'un model d'optimització de la tensió, especialment l'optimització de la configuració de la tensió durant els processos de laminació inicial i final, pot reduir eficaçment la longitud de la desviació del gruix.
5.Com optimitzar el control de l'inici i final de les fases d'acceleració i desacceleració?
Compensació d'acceleració/desacceleració: durant les fases d'acceleració-i desacceleració del laminador, és probable que les fluctuacions de gruix es deguin a canvis en les condicions de lubricació i els coeficients de fricció. La funció de compensació d'acceleració/desacceleració del sistema AGC pot pre-ajustar la bretxa de gir per compensar aquests canvis.
Estratègia de control del cap i la cua: durant el rodatge de tires, el control del gruix és difícil a causa de la pèrdua de tensió als dos extrems. Mitjançant l'establiment d'un model de predicció d'ajustament de la bretxa de rodatge i l'optimització de la velocitat de rodament i la tensió als dos extrems, es pot reduir de manera efectiva la longitud-de-tolerància als dos extrems.